雄忻高铁2标项目五台山隧道全长14097.73米，最大埋深471.62米。隧道穿越岩溶、多处断层破碎带，地下水丰富，正洞IV级、V级围岩合计8502米，占比60.3%。为保障隧道建设过程中安全可控，项目部利用多源协同综合预报技术，长短结合、相互印证，掌握前方地质情况完善技术措施；严控施工工艺，设置应急物品，确保掌子面作业人员施工安全；建立健全安全管理制度，做好危险源辨识工作，狠抓职工安全教育培训工作；加强洞口管理，做好应急物资、设备的储备，实现了隧道掘进进度既定目标。

集大原铁路1标项目全长16.187千米，主要包含14.76千米隧道及1.4千米的路基工程。其中恒山隧道地质条件极为复杂，先后穿越18条断层破碎带及影响带，为I级高风险隧道，全线施工难度最大的控制性工程。针对复杂多变的地质环境，参建人员通过超前钻探、加深炮孔、瞬变电磁、30米综合地质预报等手段，提前探明围岩状况，及时调整开挖参数和支护参数。施工中采取周边注浆、帷幕注浆、径向注浆、增设临时横撑等措施，改善原有地质，最大限度降低施工风险，确保了隧道安全顺利贯通。

又讯 3月1日，青岛地铁集团召开2024年度工程建设总结表彰暨2025年工作部署会，集团公司党委副书记、总经理易国良应邀参会。会议表彰了青岛地铁相关参建方2024年度先进集体及个人，集团公司青岛地铁6号线二期04工区项目部琅琊台路站开挖支护班组荣获青岛地铁“2024年度集团示范班组”荣誉称号。

青岛地铁6号线二期04工区位于青岛市西海岸新区，包括一站两区间，线路总长约3.1千米。区间采用2台双护盾TBM施工，车站为地下二层明挖车站。自开工以来，项目以“两进三环四管五保”为工作主线，系统推进琅琊台路站开挖支护班组建设工作，充分发挥党员和管理人员进班组“两进”组织保障作用，抓实班组建设小立法+二次分配、保障赋能、考核评价“三环”关键环节，落实管生活、管培训、管分配、管体系“四管”班组建设管理基本要素，锚定安全有保证、质量无缺陷、效率有提升、效益有提增、团队能自治“五保”班组建设根本目标，积极打造标准化示范班组。琅琊台路站施工效率和质量得到了明显提升，班组开挖进度和工效得到业主及地方政府的肯定和好评。