习近平总书记指出：“交通是经济的脉络和文明的纽带”“新中国成立以来，几代人逢山开路、遇水架桥，建成了交通大国，正在加快建设交通强国”。　　这是一面满满当当的荣誉墙：　　世界首座跨海峡公铁大桥，平潭海峡公铁两用桥；世界高海拔第一长隧，青藏铁路关角隧道；世界最大水下铁路盾构隧道，佛莞城际铁路狮子洋隧道……　　累计修筑1万余座跨江越海桥梁，2万多公里穿山越洋隧道；参与修建超2.47万公里高速铁路、2.3万公里高速公路、6000公里城市轨道交通，253次获中国建设工程鲁班奖，中国中铁着力打造“中国建造”金名片，助力交通基础设施高质量建设。　　桥隧连山河，天堑变通途　　武汉长江大桥、武汉青山长江大桥、杨....

8月12日，中铁隧道局通苏嘉甬高铁汾湖隧道“红船号”盾构机于嘉兴顺利始发。随着“红船号”盾构机刀盘缓缓转动，这一集科技、环保与高效于一体的大国重器，正式开启穿越汾湖之旅。汾湖隧道是南通至宁波高速铁路的全线控制性工程，由沪杭铁路客运专线股份有限公司建设、中铁隧道局集团有限公司施工，位于嘉兴市嘉善县和苏州市吴江区，跨越浙江和江苏两省省界，全长3242米（不含明挖敞口段）。隧道设计为单洞双线隧道，设计时速350km，采用盾构法+明挖法施工。总部位于广州南沙的中铁隧道局是一家集投资、设计、科研、施工、修造、运维六位一体的全产业链服务商，年隧道施工能力超过500公里，累计建设各类隧道11000余公里。创....

2024年8月9日，我国最深海底隧道——深江铁路珠江口隧道的“大湾区号”盾构机完成全部1468环掘进任务，到达既定里程，标志着深江铁路建设取得重大进展。深江铁路是全国“八纵八横”高铁网重要组成部分，设计时速250公里/小时，途经深圳、广州、东莞、中山、江门五座地市。深江铁路珠江口隧道全长13.69公里，使用两台盾构机相向掘进。2标段盾构法隧道由中铁隧道局承建，长2930米，隧道水下最大埋深115米，最大水压高达1.06兆帕。针对该隧道超长距离、超高水压、复杂地质的特点，项目量身定制了超大直径（13.32米）的“大湾区号”泥水平衡盾构机，并采用了一系列创新科技，确保了盾构机在超高水压不良地质段能....

8月9日，在我国最深海底隧道——深江铁路珠江口隧道，由中铁隧道局施工应用的超大直径盾构机“大湾区号”率先完成了全部1468环的掘进任务，到达既定里程。深江铁路是全国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路正线长116公里，设计速度250公里/小时，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市。由于线路需要跨过广州、东莞之间的珠江入海口，地质水文条件十分复杂，设计方案几经比选，最终由公铁两用大桥改为隧道下穿。作为全线控制性工程，深江铁路珠江口隧道全长13.69公里，使用两台盾构机相向掘进。中铁隧道局承建的2标段盾构法隧道长2930米，隧道水下最大埋深115米，最大水压高达1.06兆帕，创下了我....

“‘奋进号’盾构机穿过了对澳供水管道风险影响区，供水管道下沉值最大仅6毫米，比允许下沉的极限值低48毫米，且暂未发现漏水现象。”8月2日20时36分，看着项目现场监测组传来的信息，中铁隧道局珠海隧道项目部经理左龙与建设单位项目负责人郭保和击掌庆贺这个来之不易的成果。建设者在盾构机操作室击掌，祝贺盾构机下穿管道实现“毫米级”下沉和“滴水不漏”的成果。这一“滴水不漏”的消息通过信息共享微信群传开后，20公里外，在即将迎来回归祖国25周年的澳门也是赞声不断。澳门特区政府海事及水务局水资源管理厅厅长林纯表示，珠海挂锭角段的两条对澳供水管道是澳门的“生命通道”，为了保障对澳供水管道正常供水，在珠海隧道盾....

7月30日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，由中铁隧道局承建的东莞轨道交通2号线三期工程2334标交椅湾西站主体结构按期封顶，标志着项目主体结构全部完成，正式进入附属结构及盾构区间施工阶段。2号线三期工程北起虎门火车站，南至交椅湾站，线路全长17.1公里，总投资148亿元，于2022年8月开工，计划2027年建成。2334标项目位于东莞市虎门镇，工程内容包含1站2区间，即港澳码头站～交椅湾西站（含）～交椅湾站区间，总长2.9公里。交椅湾西站位于东莞市滨海湾新区滨海湾大道与振海路交叉口，车站总长度213m，标准段宽19.9m，基坑深18.2～20.5m，设置2组风亭和4个出入口，车站及附属结构采....

↑7月30日，工作人员在雨水主管隧道内指挥车辆运输泥浆。当日，由中铁隧道局承建的天津市滨海新区雨污分流改造工程项目雨水主管隧道顺利贯通，为项目完工打下坚实基础。据介绍，项目建成后，区域内雨水和污水将“各行其道”，有利于提升市政道路排水能力，畅通城市排水管网，缓解汛期城市内涝问题。（新华社记者赵子硕摄影报道）↑7月30日，工作人员在雨水主管隧道内检查盾构管片拼接情况。↑7月30日，工作人员在雨水主管隧道内维护施工用电设施。↑7月30日，工作人员在雨水主管隧道内检查盾构管片。↑7月30日，工作人员在雨水主管隧道内检查盾构管片。↑7月30日，盾构机在雨水主管隧道内进行掘进作业。↑7月30日，盾构机在....

7月24日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁隧道局承建的南沙明珠湾跨江通道项目首开段主体结构按期封顶，标志着首开段主体结构已全部完成，正式进入隧道附属结构施工阶段。南沙明珠湾跨江通道项目位于广州市南沙区横沥镇，工程北起灵山岛尖江灵南路，南至横沥岛尖大元路，全长1.09千米。南沙明珠湾跨江通道项目作为超厚淤泥地层的超深基坑工程，地处珠江水系河口区范围，区内水系发达、河网密布，横沥岛主线隧道首开段属于深大基坑范畴，基坑最宽处约72米，最深约14米，基坑开挖范围内地质条件为淤泥、淤泥质粉质粘土等软土地层，具有高含水率、高压缩性、高灵敏度、低强度等特点，加荷后变形量大，易产生滑动破坏等工程特征。施工....

《人民日报海外版》（2024年07月23日 第 10版）乘车从秘鲁古城库斯科沿山路向西北行驶约4个半小时，便可抵达圣玛利亚—圣特雷莎路段起点，那里是经公路进入马丘比丘的必经之路。一路上，道路平整，雪山、河谷、羊驼群共同构成壮美景色。随着车辆继续向南行驶，铺设的路面逐渐走到尽头。山路一侧是垂直高差约150米的悬崖峭壁，弯道处并未设置护栏；另一侧是裸露的山体，雨季时经常出现落石、滑坡，十分危险。如此复杂的山路条件下，驾车前往马丘比丘自然会令不少游客望而却步。不过，由中国企业承建的秘鲁首条通往马丘比丘的公路隧道有助推动改变这一状况。隧道通车不仅将为游客前往马丘比丘提供全新路线选择....

锚定“排头兵、领头羊、火车头”标高追求，以党建引领赋能粤港澳大湾区互联互通高质量发展，7月17日，广州市交通运输局联合中铁隧道局集团在南沙开展联学共建党日活动，实地调研深化落实《南沙方案》有关情况。广州市交通运输局党组成员、副局长骆志雄，中铁隧道局集团总工程师洪开荣、总经理助理雍泉茂等出席活动。骆志雄一行首先来到世界最大水压水下盾构隧道——中铁隧道局深江铁路珠江口隧道，参观了项目盾构智慧管控中心及作业现场，听取了深江铁路珠江口隧道大盾构作业建设的相关汇报。深江铁路是粤港澳大湾区重大交通基础设施，也是珠三角地区主要跨江城际通道，在深江铁路建设中积极探索党建工作与项目生产融合新模式，把党的政治优势....