本报北京8月11日电  （记者李心萍）记者从中铁隧道局获悉：日前，我国隧道与地下空间领域首个垂直大模型——“先锋·隧道大模型v1.0”正式亮相。该模型依托盾构/TBM（全断面硬岩掘进机）工程大数据中心773条工程线路，1200亿条工程建造数据，构建了通用大模型调度中小模型驱动的垂直领域大模型技术体系。　　未来，该模型可实现隧道设计、施工、装备与运维多个典型应用场景辅助决策，形成生成式解决方案。截至目前，该模型已在高原铁路隧道、崇太长江隧道、深江铁路珠江口隧道等工程完成验证。

国家重大战略性水利工程——引江补汉工程迎来关键节点。8月8日上午10时18分，在湖北省襄阳市保康县后坪镇前坪村的引江补汉工程5标段施工现场，随着最后一道工序完成，由中铁隧道局承建的10号竖井正式宣告完工。这座设计深度达484.25米的深大竖井，不仅是全线首个完工的深大竖井，更打通了主隧道施工的“生命通道”，为后续硬岩掘进机安全作业和主隧洞施工奠定坚实基础。串联两大水库，构建南北水网动脉引江补汉工程作为南水北调中线后续核心水源工程，肩负着“长江三峡库区引水入汉江”的重要使命。工程输水线路总长约194.7千米，其中隧洞长度达194.19千米，几乎全程以隧洞形式穿越鄂西山区。线路由南向北依次穿越宜昌....

新华社北京8月10日电记者从中国中铁股份有限公司获悉，由中国中铁隧道局隧道掘进机及智能运维全国重点实验室研发，我国首个隧道与地下空间领域垂直大模型10日发布。据中国中铁隧道局隧道掘进机及智能运维全国重点实验室研发团队负责人介绍，该模型依托盾构/TBM工程大数据中心773条工程线路，1200亿条工程建造数据，构建了通用大模型调度中小模型驱动的垂直领域大模型技术体系。目前，该模型已在高原铁路隧道、崇太长江隧道、深江铁路珠江口隧道等工程完成验证，实现隧道建造安全、优质、高效、绿色，推动行业数智化转型升级。

8月10日，“盾构/TBM大数据挖掘共同体成立大会暨隧道与地下空间领域垂直大模型发布会”在郑州举行。大会由中国中铁股份有限公司指导，中铁隧道局集团有限公司主办，来自政府部门、高校、科研院所及产业链相关企业的400余名代表参会。会议上，国内首个隧道与地下空间领域垂直大模型“先锋·隧道大模型v1.0”正式发布。该模型基于海量工程数据研发，将为隧道设计、施工和运维全生命周期提供智能化支持，标志着我国隧道建造领域智能化发展迈出重要一步。

8月4日，随着一声爆破的回响，中铁隧道局承建的宜兴高铁兴山东隧道全隧最难的7F至8F作业面顺利贯通。这一关键节点的突破，标志着这座全长16.88公里的特长隧道取得决定性进展。兴山东隧道位于兴山境内，是全线最长的特长隧道，也是宜昌至郑万高铁联络线兴山段最后未贯通的“堡垒”。“一般人进去跟迷宫一样！”中铁隧道局宜兴高铁3标二分部副书记向志敏的话，道出了隧道施工的艰巨。更严峻的是，它最大埋深达1256米，相当于400多层楼的重量压在岩层之上，由此引发的高地应力与复杂地质相互叠加，形成了多重“拦路虎”：隧道需穿越7条断层破碎带，岩层以沙质页岩为主，历经多期剧烈构造运动后，小型褶曲、断裂密集，节理裂隙纵....

在粤港澳大湾区的蓝图中心广州南沙区，中国首座以隧道及地下工程为主题的专业博物馆——隧道博物馆，正娓娓讲述着中国隧道人“隧贯山河、道通天下”的壮阔征程。自2024年开馆以来，已有近30万观众走进这座“时空隧道”，感受地下空间的壮丽奇观。　　隧道博物馆以“追光之路”为展陈内核。从远古时期“火烧水激法”开凿的石门隧道，到如今“世界之最”智能掘进的崇太长江隧道，展览以隧道技术“五次跨越”为脉络，串联起中国隧道从“追赶者”到“领跑者”的百年奋进史。　　走进重器展示展区，镇馆之宝“中国中铁1号”复合盾构实体机巍然矗立，这台直径6.3米的钢铁巨龙，是我国首台拥有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机，也是中国隧....

6月30日，广州市首条在全国重点文物控制地带采用矿山法施工的超大断面隧道——南沙大角山隧道提前6个月正式通车运营，为区域经济快速发展按下“加速键”。被誉为“黄金隧道”的大角山隧道由广州市南沙区建设中心负责建设管理、中铁隧道局集团承建。项目位于南沙湾地区，处于南沙天后宫和大角山炮台的西侧，南北向纵穿大角山，向北连接港前大道，向南连接环市大道和海滨路，区域地理位置优势突出，规划交通便利。该工程线路均长1.95千米，全线设小净距山岭隧道一座，其中隧道均长847.35米（东线长890米，西线长804.7米），路基均长1.1千米，双向六车道设计。2023年5月22日，大角山隧道正式开工。据了解，项目团队....

6月4日，由中铁（辽宁）本桓高速公路有限公司投资建设、中国中铁隧道局承建的本桓高速公路建设取得新进展，全线最重要的节点性控制工程——摩天岭隧道实现双线贯通。摩天岭隧道是辽宁省在建公路项目最长隧道。施工过程中，项目建设者克服多种高风险地质难题，创新应用新型技术，日均掘进效率提升30%，保障了隧道如期贯通。截至目前，本桓高速公路全线27座隧道已全部实现双线贯通，路基工程完成98.2%，桥涵工程完成98.4%，路面工程完成62.3%，交安工程完成43.4%，机电工程完成42.5%，房建工程完成72.5%，绿化工程完成52.3%，预计8月30日主线路面施工全部完成。本桓高速公路项目为本溪至集安高速公路....

6月4日，由中铁（辽宁）本桓高速公路有限公司投资建设、中国中铁隧道局承建的本桓高速公路建设取得重大进展——全线重要节点性控制工程摩天岭隧道顺利实现双线贯通。摩天岭隧道地处本溪县、桓仁县与宽甸县三县交界处，自西向东穿越剥蚀构造低山地貌，地质条件复杂。隧道左线长5590米、右线长5625米，是辽宁省在建公路项目最长隧道，也是全线重点控制性工程和“卡脖子”工程。施工过程中，项目建设克服隧道穿越岩爆、涌水、破碎带等高风险地质难题，通过创新应用新型光爆帽技术，提升日均掘进效率30%，保障隧道如期贯通。截至目前，本桓高速公路全线27座隧道已全部实现双线贯通，路基工程完成98.2%，桥涵工程完成98.4%，....

2025年5月27日，由中国中铁、中铁南方、中铁隧道局联合承建的深圳首条单洞双层结构隧道——春风隧道主线正式建成通车。春风隧道工程跨福田、罗湖两个区，西起滨河大道上步立交，东至北斗路东侧沿河南路，在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接。隧道全长5078米，分上下两层车道，每层单向两车道加连续紧急停车带，设计速度为60千米/小时，为小客车专用通道。其中盾构施工段长3603米，采用我国独立自主设计制造、开挖直径15.8米的大国重器——“春风号”超大直径泥水平衡盾构机掘进施工。据介绍，隧道具有“大、难、险”等特点，隧道盾构直径大，埋深变化大，沿线老旧建构筑物数量庞大；盾构区间长，地层....