2026年3月29日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”顺利完成长江水下段11.18公里的施工任务。自2024年4月从上海市崇明岛始发以来，“领航号”历经23个月的安全掘进，越过长江南岸大堤，顺利抵达江苏太仓，成功“上岸”。该盾构机长148米，总重约4000吨，刀盘直径15.4米，计划由北向南独头掘进11325.5米，是目前世界最大直径高铁盾构机。全长14.25公里的崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，其中盾构段长13.20公里，设计时速350公里，预计2029年下半年具备通车条件。该隧道由上海国铁建管公司建设管理、中铁隧道局施工建设，项目建成运营后，将实现高铁穿越长江不....

3月18日，由中铁隧道局承建的浙江“大花园”运输通道关键工程——衢丽铁路二期衢州至松阳段（简称“衢松段”）Ⅲ标项目隧道开挖累计突破一万米，标志着该项目整体推进取得阶段性重大胜利，为全线建设注入强劲动能。衢松段正线全长94.82千米，设衢江、龙游、遂昌西、松阳4座车站，设计时速200千米。作为衢丽铁路二期的重点标段，衢松段Ⅲ标横跨衢州龙游、丽水遂昌，正线全长27.512千米，隧道占比超74%，8座隧道总长超两万米，洞身需穿越34处断层、15处岩性接触带、19处节理密集带及多处浅埋段，施工风险极高。项目高峰期需同步开启30余个工作面，施工组织难度大；线路穿越灵山港准水源保护区等环境敏感区，环水保要....