6月28日上午11时，随着刀盘缓缓转动，由广东粤海粤西供水有限公司建设、中铁隧道局集团施工的环北部湾广东水资源配置工程施工A6标（以下简称“环北部湾水资源A6标”）首台全断面硬岩掘进机（TBM）“粤海环北5号”在广东省茂名市信宜市始发，大成支洞至白石支洞10公里的隧道施工任务正式进入TBM掘进阶段，全线工程建设开启“提速”模式。环北部湾广东水资源配置工程是广东省委、省政府统筹粤西四市未来发展，谋划建设的重大水利工程、民生工程，由西江水源工程、输水干线工程（西江取水口至高州水库、高州水库至鹤地水库）、输水分干线工程（云浮分干线、茂名阳江分干线、湛江分干线）等组成，输水线路总长度达490.33千米....

6月20日，伴随着“开路先锋号”顶管机刀盘缓缓地破除最后一层岩土，顺利抵达接收井，由中铁隧道局施工的云南临沧至清水河高速公路王家寨隧道排水顶管工程顺利贯通，这是国内首次高速公路隧道突涌极高风险、超深埋、超高压泥水平衡顶管的成功实践，是隧道施工工法的一次重要创新。目前，临清高速公路主体工程已基本完工，而临清高速公路建设中的“拦路虎”——王家寨隧道，全长8040米，最大埋深1022米，因地质条件极其复杂，成为整条公路唯一没有贯通的隧道，被称为“卡脖子控制性工程”。洞内顶管排水新质技术的成功实施，成为破解王家寨隧道这一世界级施工难题的“新钥匙”，也为今后类似复杂隧道施工提供了技术指导和先行方案。据悉....

6月18日，由中铁隧道局参与建设的杭州市“四纵五横”快速路网中的“最长一横”——杭州文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程通车，标志着杭州绕城范围内“四纵五横”快速路网的断点已全部打通。这条线路的通车实现了从余杭区到市区、机场、火车东站等方向的全城“快速路直达”，承担起东西向中长距离交通以及向外快速集散的交通功能。据了解，杭州文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程东起紫金港立交西侧，西至荆长大道以西，全长约4.06公里。地面道路为双向六车道主干路规模，快速路主线为地下隧道形式，隧道长3.87公里，采用“双向四车道+紧急停车带”形式，在蒋墩路设有一对进出匝道。今后，市民从下沙到未来科技城....

6月8日19时，大永（云南大关至永善）高速公路建设项目再次传来喜讯，由中铁隧道局集团承建的大永高速公路第一长隧——莲峰隧道右线顺利贯通，这是继5月23日莲峰隧道左线贯通后的又一突破，标志着历经3年多时间施工的大永高速公路莲峰隧道全隧贯通。莲峰隧道是大永高速公路重点控制性工程，隧道左洞长10.99千米，右洞长11千米，隧道构造属侵蚀中山地貌，地形起伏大，岩溶发育，地下水丰富，隧道最大涌水量达46300立方/天。施工过程中，中铁隧道局建设者积极组织技术攻关，完善施工方案设计，严密筛查各风险点，采用超前水平钻探、帷幕注浆堵水等先进技术，有效克服了岩溶塌方、突泥涌水、高地温等施工难题，隧道施工安全有序....

央视网消息（新闻联播）：隧道及地下工程是基础设施建设的重要领域。近年来，依靠科技创新，我国隧道技术装备实现从“跟跑”到“领跑”的跨越，形成辐射全球的完整产业链。世界最长海底高铁隧道、甬舟高铁控制性工程——金塘海底隧道目前正在双向掘进。由我国自主研制的“甬舟号”和“定海号”两台盾构机将在海中穿越高水压地段及多种复杂地层后，在海面下约78米实现精准对接。最新数据显示，十年来，我国累计新增运营隧道超过3.88万公里，成为世界上隧道发展速度最快的国家。目前，我国已建成铁路隧道和公路隧道超过5万公里，其中10公里以上的特长隧道2050座，也成为世界上隧道数量最多、建设规模最大的国家。从手工开挖到智能建造....

6月4日17点48分，随着一声炮响，集宁经大同至原平高速铁路（简称“集大原高铁”）施工难度最大的控制性工程——恒山隧道实现胜利贯通，给后续铺轨等施工打通了最后瓶颈，为线路年底具备通车条件奠定重要基础。集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张大、郑太及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，全线新建线路约270.808公里，其中山西段约197.134公里，线路设计时速250公里。恒山隧道位于山西省朔州、忻州两市交界处，全长14.76公里，为单洞双线隧道，是地质条件极为复杂的Ⅰ级高风险隧道。据国铁太原局大西客专公司集大原....

6月4日下午，我国“八纵八横”高速铁路网重要节点项目，集大原高铁施工难度最大的控制性工程——恒山隧道实现贯通。恒山隧道全长14.76公里，为单洞双线隧道，四五级围岩占比80%，施工难度大。因此，施工过程采取三台阶工法施工，短进尺、多循环、弱爆破，浅埋及软弱围岩段采用机械开挖，实现了安全顺利贯通。据了解，恒山隧道贯通后，集大原高铁轨道铺设、接触网架设等工程将全面加速。

记者从中国铁路太原局集团有限公司获悉，今天（4日）下午，集大原高铁施工难度最大的控制性工程——恒山隧道实现贯通，为后续铺轨等施工打通最后瓶颈，为线路年底具备通车条件奠定重要基础。恒山隧道位于山西省朔州、忻州两市交界处，全长14.76公里，为单洞双线隧道，是地质条件极为复杂的Ⅰ级高风险隧道。集宁经大同至原平高速铁路北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张大、郑太及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，全线新建线路约270.808公里，其中山西段约197.134公里，线路设计时速250公里，预计2024年年底具备开通条件。

6月3日，由广州市南沙区建设中心负责建设管理，中铁隧道局集团负责施工的大角山隧道顺利贯通，标志着广州市首条在全国重点文物控制地带，采用矿山法施工的超大断面隧道取得阶段性胜利。大角山隧道位于南沙湾地区，处于南沙天后宫和大角山炮台的西侧，南北向纵穿大角山，向北连接港前大道，向南连接环市大道和海滨路，区域地理位置优势突出，规划交通便利。南沙湾地区是广州面向粤港澳大湾区的大门，是广州的海上门户，同时承担展示富有魅力的滨海形象的重要职能。但由于大角山这一天然屏障，导致骨架路网中环市大道南、海滨路与港前大道南一直无法真正贯通，区域经济发展受阻。为配合片区开发，完善骨架路网，促进区域经济快速发展，2023年....

新华社客户端广州6月3日电（记者周颖）广州南沙大角山隧道3日贯通。该工程由广州市南沙区建设中心建设管理、中铁隧道局集团负责施工。大角山隧道位于南沙湾地区，处于南沙天后宫和大角山炮台的西侧，南北向纵穿大角山，向北连接港前大道，向南连接环市大道和海滨路，区域地理位置优势突出，规划交通便利。南沙湾地区是广州南沙的海上门户，承担展示富有魅力的滨海形象重要职能。但由于大角山这一天然屏障，导致骨架路网中环市大道南、海滨路与港前大道南一直无法真正贯通。2023年5月22日，被誉为“黄金隧道”的大角山隧道正式开工。该工程线路均长1.95千米，全线设小净距山岭隧道一座，其中隧道均长847.35米，路基均长1.1....