9月9日，胶州湾第二隧道工程全面建设动员大会召开，中铁隧道局与青岛国信胶州湾第二海底隧道有限公司正式签约。青岛市副市长常红军、市政府副秘书长王振东以及市住房城乡建设局、青岛市北区政府、西海岸新区管委会，中铁隧道局党委书记、董事长于保林等参加签约仪式。中铁隧道局负责建设胶州湾第二隧道03标，这是继2010年建成青岛胶州湾海底隧道之后，再次回到胶州湾边，第二次穿越青岛胶州湾。

胶州湾第二隧道是世界建设规模最大、长度最长的海底公路隧道。隧道西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河河口以高架桥梁形式衔接青岛东岸城区。工程主线全长17.48千米，其中隧道长14.37千米（海域段9.95千米）；采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式，最深点距海平面112米。设计时速80公里，客车、货车可通行。为实现隧道交通流的多级疏解，两岸分别设置了“1主+N辅”多个出入口。

结合建设环境和地质条件，工程将采用多种创新技术：实施“钻爆+盾构”组合施工工法快速施工；采用“扩大断面+链式连接”的组合抗断技术，保证安全穿越区域性沧口断裂地层；使用大环宽、高抗渗性、高韧性混凝土管片及第三代接缝防水技术，应对大埋深超大直径海底盾构隧道结构与防水技术难题；首创利用服务隧道和顶部风道补充送排风的2.5分段纵向通风技术，满足大交通量超长海底道路隧道通风和排烟要求。

中铁隧道局承建的03标段，全长7094.5米，为海域段钻爆法隧道，工程包含人行通道、车行通道、附属洞室等。该段地层以花岗岩等火成岩为主，围岩完整性好、强度高，采用钻爆法施工，隧道整体位于硬质岩地层，主要不良地质为沧口断裂带、断层及节理密集带等，工程难度大，将对施工带来一定的挑战。

在胶州湾第二隧道之前，中铁隧道局建成了青岛胶州湾海底隧道，这是国内首条穿越黄海隧道，同时是中铁隧道局自行设计施工的首条海底隧道。隧道建成后，从青岛开车5分钟即可到达黄岛，串起了由青岛、黄岛、红岛三片城区组成的青岛市中心城区。结束了青岛交通“青黄不接”的历史。

胶州湾第二隧道是西海岸新区与青岛主城区之间的第二条全天候跨海通道，对于缓解新区与青岛主城区之间的交通压力，带动和提升新区北部区域及向西延伸区域的经济社会发展具有重要意义。项目建成后，将进一步完善新区快速路网体系，分担三大跨胶州湾通道交通量，带动和促进胶州湾东西岸中北部重要功能组团发展和新区经济社会发展，并朝着世界湾区都市目标发展。