8月11日上午，随着掌子面最后一次破壁而出，由中铁交通投资集团建设，中铁隧道局集团有限公司参建的国家重点工程G59呼北高速湖南张家界炉慈段全线重难点控制性工程——慈利隧道双线同步胜利贯通，为炉慈高速公路全线进入路面施工，实现按期通车运营奠定坚实的基础。

据悉，G59呼北高速炉红山（湘鄂界）至慈利段起于湘鄂两省交界的炉红山(湖南省石门县与湖北省五峰县)，终于常张高速慈利西互通西的张家山附近，全长约80公里，概算总投资144.23亿元，按双向四车道、时速100公里的标准修建。

慈利隧道全长5060米，属全线最长双线双洞隧道，最大埋深733米，所在区域跨2镇9村，其贯通标志着炉慈高速公路全线地质最复杂、施工风险最大的隧道建设取得阶段性胜利。地勘资料显示，慈利隧道以白云岩、灰岩、泥灰岩为主，节理裂隙、溶蚀发育。中铁隧道局集团总工程师洪开荣介绍，施工过程中共遇到大小溶洞20个，泥质充填溶腔，且伴随季节性溶洞涌水，自开工以来，洞内共发生大涌水情况8次。

面对隧道地质条件复杂，围岩等级多变等难题，炉慈项目部独创微台阶开挖工法，直击要害，在台阶法、全断面法、三台阶法中不间断转换，更换施工台架及资源配置，成功解决工法频繁转换的困境；同时独特采用光面爆破聚能帽工艺，加大炸药殉爆距离，打破了隧道光面爆破开挖必须采用导爆索的传统，并且自主研发电缆槽模架施工工艺，有效地控制电缆槽线形质量，提高施工效率。