6月3日，由广州市南沙区建设中心负责建设管理，中铁隧道局集团负责施工的大角山隧道顺利贯通，标志着广州市首条在全国重点文物控制地带，采用矿山法施工的超大断面隧道取得阶段性胜利。

大角山隧道位于南沙湾地区，处于南沙天后宫和大角山炮台的西侧，南北向纵穿大角山，向北连接港前大道，向南连接环市大道和海滨路，区域地理位置优势突出，规划交通便利。南沙湾地区是广州面向粤港澳大湾区的大门，是广州的海上门户，同时承担展示富有魅力的滨海形象的重要职能。但由于大角山这一天然屏障，导致骨架路网中环市大道南、海滨路与港前大道南一直无法真正贯通，区域经济发展受阻。为配合片区开发，完善骨架路网，促进区域经济快速发展，2023年5月22日，被誉为“黄金隧道”的大角山隧道正式开工。该工程线路均长1.95千米，全线设小净距山岭隧道一座，其中隧道均长847.35米（东线长890米，西线长804.7米），路基均长1.1千米，双向六车道设计。

根据《古建筑防工业振动技术规范》大角山炮台按0.15mm/s下限进行爆破振速控制，相较于普通周边建筑物振速控制指标提高了近百倍，为保证文物的安全，建设团队通过前期爆破影响模拟计算、后期控制爆破方案优化、辅以全自动振动监测仪等先进设备，保证了国家级文物大角炮台的安全。除国家级文物外，大角山隧道周边还有国家四A级景区、五星酒店、学校、科研基地等，是一个众多敏感建筑环视下的爆破工程，同时隧道最小净距只有5.4m，洞顶最小埋深不足1m。面对挑战，项目以多功能超前地质钻机、喷浆机械手等大型设备为主体；以BIM系统、3D断面扫描仪、隧道智能综合检测车等先进智能技术和装备为抓手；辅以止水带定型夹具、防水板多点激光精准定位等小工装；克服夜间不能爆破施工、酒店外事活动频繁停工等不利影响，实现了正常立拱段月均进尺100米的良好成绩，有效破解了施工“瓶颈”，并较施组工期提前5个月实现隧道贯通。

目前，大角山东西线隧道已全部贯通，正在逐步推进剩余139米衬砌施工。未来，大角山隧道将串联起南沙客运港、国际邮轮码头、天后宫和南沙花园酒店，成为连接港前大道与环市大道的重要通道之一，给大角山南北两侧居民和天后宫景区、海滨公园游客交通出行带来便利，同时对加快推动南沙深化粤港澳全面合作，打造成为立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台具有重要意义。