国家重大工程深中通道于今天（30日）正式通车试运营。深中通道要实现“水下互通”功能，离不开东人工岛。岛隧之间是怎样转换、如何与地面上相邻路网衔接、实现多地互联互通呢，一起去了解一下↓↓↓

深中通道东人工岛位于深圳宝安机场南侧，西接海底沉管隧道，是深中通道深圳端的门户工程。

从空中俯瞰，T字形的东人工岛主线隧道与两旁的匝道隧道桥梁，就像一只挥动着翅膀的海鸟翱翔在海面上。2017年开工建设前，这里还是一片海面浅滩。海砂填筑而成的岛体面积近35万平方米，相当于48个标准足球场。

中铁隧道局深中通道项目部常务副经理 刘坤：通车后，经深中通道东人工岛，可东往惠州、深圳龙岗，西往中山、珠海，北接广州、东莞，南连深圳前海合作区和香港，充分发挥项目作为粤港澳大湾区核心交通枢纽的重要作用，推动粤港澳大湾区主要城市间一小时生活圈的形成。

在东人工岛水下互通枢纽的一个分流点记者看到，深中通道海底沉管隧道在这里分成两个岔路，从中山到深圳来的车辆，会通过Y字形的岔路分流，和地面上路网顺畅联通。像这样的隧道匝道分、合流点，在东人工岛水下枢纽有四个，它们和岛上主线隧道共同实现车辆的分流与合流。

广东交通集团深中通道管理中心副总工程师 周先平：我们现在所在的位置，是深中通道水下互通的咽喉所在。主线我们在这进行了三条分岔，其中，中山方向来车的时候，直行方向是沿着我们的主线隧道，接前端的京港澳高速和机荷高速。我们再往右侧的匝道，进行分流过后，沿着右侧继续直行大概350米过后，分成两个方向，一个是前往深圳前海和香港方向；一个是往东莞和广州方向。反之，另外三个方向的车流汇集到我们现在所在的位置过后，进入沉管隧道，前往中山和广州南沙方向。