3月28日，随着最后一层岩壁轰然洞开，由云南交投集团与中铁隧道局集团建设施工的临沧临翔至清水河高速公路王家寨特长隧道双幅顺利贯通，标志着临清高速公路打通最后一个“堵点”，全线通车进入“倒计时”。

临清高速公路清水收费站

王家寨特长隧道是临清高速公路全线最长的隧道、关键控制性工程，右幅全长8040米，左幅全长8010米，最大埋深约1022米。该隧道地质条件极其复杂，岩质极软，富水量大，特别是隧道临翔端长度达2.3公里的特殊不良地质段，地层含水率较高、渗透系数低、饱和度高，水稳定性极差，开挖扰动后易发生液化现象，并伴有溃沙、流土和突泥涌水等多重地质病害，施工难度极大。

王家寨特长隧道清水河端

2017年开工以来，累计发生突泥涌水地质灾害158次，其中11次造成了地表冒顶塌陷，突涌量累计达20余万立方米，超过100个标准游泳池的方量，单次最大突涌量更是高达20个游泳池的4万立方米，仅灾害处置就用了1600余天。同时，频繁的突泥涌水导致剩余未贯通段大面积形成“重塑土”地质情况，水文地质条件变得更为复杂。

临清高速公路孟定段

面对重重困难和挑战，建设者们积极探索实践，采用“地表深井降水+洞内综合排水+周边注浆+中管棚+密排小导管+局部注浆补强+四台阶五步交错开挖工法+快速应急响应”的施工方案，实现了隧道的正常掘进，成为国内公路隧道施工工法的一次重要创新。

水平旋喷桩施工

据了解，临清高速是云南省“十三五”规划的重点项目，全长约156公里，连接临沧市和清水河口岸，是滇西地区通往东南亚的重要通道。全线通车后，临沧至清水河口岸的行车时间将从原来的4小时缩短至1.5小时。