7月6日，经过2600余天的艰苦鏖战，由中铁隧道局施工的渭武高速公路全线控制性工程——木寨岭特长隧道顺利贯通，为渭武高速公路年底全线通车打下坚实基础。木寨岭隧道的贯通，标志着我国在攻克世界级隧道施工难题方面取得新的重大突破。中央电视台《新闻直播间》聚焦报道，中铁隧道局总工程师洪开荣受邀接受采访。

洪开荣介绍：“这些打进岩体里的锚索，就像纳鞋底一样，把炭质板岩串起来压紧，起到了加固的效果，提高了岩体的刚度，控制它的变形。同时还可以把极高的水平压力和垂直压力分散到岩体中，再通过单层拱架抵抗后期的变形，实现支护一次成功，让隧道单侧最大变形从原来2米降到了30厘米。”

在应用此项技术后，围岩变形量显著降低，解决了初期支护连续拆换的问题，大幅度提升施工效率，在经过多次现场试验优化和持续试验总结后，彻底扭转了前期频繁换拱、返工浪费、进度停滞的被动局面，使项目在保障安全和质量的前提下，圆满地完成了隧道建设任务。