6月13日，中铁隧道局承建的勐绿高速公路第一特长隧道——大梁山隧道右线胜利贯通，为勐绿高速公路“能通全通”区段奠定了坚实的基础。

中央电视台、中新社、《工人日报》等中央主流媒体高频聚焦报道。

大梁山隧道是云南省红河哈尼族自治州绿春县境内重点性工程，为全线关键控制性工程之一，隧道采用分离式结构型式，左线全长5493米；右线全长5500米，属特长隧道。开工至今创造了勐绿高速公路 “六个之最”：全线最长隧道；全线最先开工；全线最先进入正洞施工；全线最先进行首组二衬浇筑；全线最先完成隧道洞门施工；全线最先单洞掘进突破4000米大关。

大梁山隧道以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，围岩破碎，地层岩性主要为泥质砂岩、砂岩、泥岩、炭质页岩等。隧道最大埋深724米，穿越高应力、极高应力区以及断层破碎带， 软质岩段存在轻微大变形风险，硬质岩存在中岩爆施工风险，施工难度极大。

针对地质环境构造复杂，现场地质变化大、施工难度大、技术要求高、工期紧任务重等重重困难，中铁隧道局精心部署、科学组织，不断增强斗争本领，发扬斗争精神，始终以“不等、不靠、不移交”的态度，克服了隧道长距离通风、长距离排水、长距离独头掘进、高温作业、炸药影响、大电量不足等众多难题，经过868天的努力，大梁山隧道右线胜利贯通，比计划时间提前183天。

勐绿高速公路项目是《云南省道网规划（2016年—2030年）》中“五纵五横一边两环二十联”高速公路网布局方案中的“一边”，是云南省高速公路网的重要组成部分，在云南省域高速公路网中起到“襟带省域沿边西南，辐射国门内外”的重要作用，也是实现国家“一带一路”倡议的具体体现。项目建成后，将改善云南省交通基础设施条件，带动沿线少数民族脱贫致富，对全面建成小康社会具有十分重要的意义。