8月28日，随着刀盘缓缓转动，由中铁隧道局施工的南沙至珠海（中山）城际铁路（以下简称“南珠中城际”）香二盾构井～二十涌站区间“隧越号”盾构机顺利始发，标志着项目正式进入盾构施工阶段，开启了广州、中山两市核心区快速直通的“隧越”新程。

香二盾构井～二十涌站区间隧道全长3156.87米，采用一台开挖直径13.61米的“隧越号”泥水平衡盾构进行掘进施工，是南珠中城际全线直径最大、独头掘进距离最长、地质和环境风险最复杂的盾构隧道。盾构始发即面临深厚富水砂层风险，随后在软弱富水地层中长距离穿越洪奇沥水道，并近距离穿越南中高速、万环西路等敏感建（构）筑物，具有地质条件复杂、安全风险高、施工难度大等突出特点，是全线关键控制性工程。

 “隧越号”盾构机全长约137米，总重约3500吨，配备了常压换刀刀盘、刀具旋转监测、磨损检测及开挖仓监视系统，能够确保掘进过程中全面掌握刀盘、刀具工作状态和掌子面情况，为掘进参数控制提供依据。可伸缩摆动式主驱动，简化换刀操作流程，使换刀作业更加便捷高效。同时具有超前水平钻孔及同步双液注浆功能，为复杂地质条件施工提供安全保障，有效提升成型隧道质量。

同时，项目依托中铁隧道局盾构隧道智能建造体系，实现“智能掘进、智能拼装、智能协同、智能诊断、智能检测、智能物管、智能环控、智能构件生产”八大智能技术在项目应用升级，不断提升大盾构施工安全质量管控能力、盾构掘进效率及科技创新水平，有效防范大直径盾构穿江越海施工风险。同时，项目结合工程地质条件，针对性配置了综合、成套泥水处理系统，致力于打造高质量绿色环保工程。

南珠中城际铁路是完善粤港澳大湾区城际铁路网布局的重要工程，建成后，将与广州地铁18号线、22号线、广花城际、芳白城际连通运营，有效促进广州都市圈、珠江口西岸都市圈深度融合，助力粤港澳大湾区“半小时交通圈”“轨道上的大湾区”建设提质提速。