在党的二十大胜利闭幕、全党全国上下学习贯彻大会精神之际，10月28日，随着首班载客列车缓缓驶入站台，标志着历经六年施工、中铁隧道局参与建设的深圳地铁14号线正式开通运营。至此，深圳轨道交通线网规模达到14条，运营里程483公里。

深圳地铁14号线全长约50．32公里，起自福田中心区岗厦北枢纽，止于坪山区沙田站，共设车站18座，全程运行约55分钟。线路串联起深圳中轴以东的福田、罗湖、龙岗、坪山四大城区，并预留未来延伸至惠州的条件。

中铁隧道局承建的深圳地铁14号线工程主要包括“三车站、四区间、一停车场”的土建施工和风水电及装饰装修。其中，“三车站”为黄木岗枢纽、罗湖北站、布吉站，“四区间”为岗厦北站～黄木岗站、黄木岗站～罗湖北站、罗湖北站～布吉站、布吉站～石芽岭站，“一停车场”为福新停车场。

黄木岗枢纽

罗湖北站

布吉站

特别的是，中铁隧道局承建的黄木岗枢纽、罗湖北站、布吉站三座车站均为大型换乘车站枢纽，施工条件复杂，难度极高。

黄木岗站枢纽采用桥、隧、站一体化建设，将分离设置的既有7号线、在建14号线和规划24号线进行整合，面积相当于19个标准车站体量，实现了三线交通换乘，地上地下站城融合，被誉为“鹏城之光”。施工中，1500余名建设者，投入设备900余套，创造了9天拆除黄木岗立交、9天恢复路面交通的“新深圳速度”，成功入围2022年国际隧协地下空间创新贡献奖提名。

黄木岗枢纽作为全地下工程，应用光伏系统解决大量动力照明用电，实现年发电量约为37.96万度，可节省标准煤120吨，年减少碳排放量3.052吨，践行了绿色创新发展理念。

罗湖北站与远期规划17号线、25号线换乘，并与规划深汕客专、深汕城际站厅换乘，最终形成深汕高铁、深汕城际与三条地铁线路在罗湖北站交汇换乘的大型枢纽。布吉站是地铁3号线、5号线、14号线的3线换乘站，附属结构施工空间狭小，遭遇岩石强度最高达到140兆帕。

与此同时，黄木岗站～罗湖北站区间软硬不均地层占比超过50%，需要长距离穿越交通要道、重要房屋、立交桥枢纽、电缆隧道、既有运营的地铁九号线等重要风险源，安全风险极大；布吉站至石芽岭站盾构区间硬岩地层长达500米，岩层较为完整且强度高，最大抗压强度高达120兆帕，更要穿过学校等建筑群，施工技术要求高，安全风险大。