人民网成都2月8日电 （郭莹）成昆铁路扩能工程（以下简称“成昆铁路复线”）建设再传捷报。2月7日，该项目峨眉至米易段第一长隧、全线重难点控制性工程小相岭隧道21余千米平导顺利贯通。据了解，平导洞的贯通，解决了长大隧道在建设中的通风、交通组织问题，为小相岭隧道正洞施工提供有利条件，助力全线早日通车。

小相岭隧道位于凉山州越西县至喜德县境内，全长21.775千米，是新建成昆铁路最长的隧道，也是西南第一贯通单洞双线隧道。隧道地处横断山中高山地带，需穿越10条断层和2条褶曲，最大埋深1350米，地质条件极其复杂活跃，为一级高风险隧道。

据中铁隧道局成昆项目部刘乾书记介绍，自2016年6月开工以来，隧道施工遭遇各类不同规模的岩爆、溜坍、突泥、涌水、初期支护变形等近90余次，采取打设应力释放孔、帷幕注浆、超前大管棚、双层初期支护等特殊措施处理这些难题就耗时500多天。更为严峻的是，在2018年10月隧道建设过程中，遭遇喜德暗河系统，最大涌水量达52万立方米/天，累计涌水量达2亿余万立方米，当量约15个西湖，在全国隧道施工中实属罕见。

虽然建设过程中屡屡遇阻，但隧道建设者始终秉承着将小相岭隧道工程打造成精品工程的理念，践行新一辈成昆人的忠诚与担当。2020年8月，成昆铁路有限责任公司和相关部门组建隧道技术攻关组，全力开展隧道技术攻关，一年半来，已完成8公里正洞、6公里平导的施工任务。今年春节期间，400余名施工人员不休假，轮岗倒班坚守在岗位，全力以赴冲刺建设节点。

成昆铁路复线为国家西部大开发重点工程建设项目，全长约850公里，其中成峨段约129公里，于2017年12月底开通；米攀段约108公里，于2020年5月底开通；峨米段约386公里，计划2023年底开通。全线通车后，将大幅提升西南地区的铁路客货运输能力，密切我国西南地区与西北地区、西部地区与南亚东南亚地区的互联互通，对繁荣民族地区经济文化、服务国家“一带一路”建设以及新时代推进西部大开发形成新格局等具有重要意义。