3月18日，由中铁隧道局承建的浙江“大花园”运输通道关键工程——衢丽铁路二期衢州至松阳段（简称“衢松段”）Ⅲ标项目隧道开挖累计突破一万米，标志着该项目整体推进取得阶段性重大胜利，为全线建设注入强劲动能。

衢松段正线全长94.82千米，设衢江、龙游、遂昌西、松阳4座车站，设计时速200千米。作为衢丽铁路二期的重点标段，衢松段Ⅲ标横跨衢州龙游、丽水遂昌，正线全长27.512千米，隧道占比超74%，8座隧道总长超两万米，洞身需穿越34处断层、15处岩性接触带、19处节理密集带及多处浅埋段，施工风险极高。项目高峰期需同步开启30余个工作面，施工组织难度大；线路穿越灵山港准水源保护区等环境敏感区，环水保要求高；桥梁隧道需上跨河流、国省道、高速公路等，施工管控难度大。

自开工以来，项目团队全力打造Ⅰ级机械化配套施工样板，构建智能化施工体系，适配复杂山岭隧道。组建大机配套“尖刀连”，投入全电脑三臂凿岩台车、拱锚一体机等设备，实现开挖、立拱等工序机械化作业，降低安全风险、提升效率。建立“师带徒”机制，培育专业操作团队，保障设备高效运行。

项目部始终将安全生产放在首位，常态化开展班前讲话、三级培训及技术比武。建立隐患内部报告奖励和“吹哨”机制，开展“反三违”专项行动，鼓励全员参与安全管理。定期自查自纠，消除隐患，严格落实施工安全“硬八条”和高风险点领导包保。针对夏季特点，落实防洪防汛、防暑降温措施。各工点布设人脸识别门禁、视频监控，实现人车分流、全程监控、应急联动，为施工安全提供技术保障。

据了解，衢丽铁路西起衢州、东接丽水，线路全长160.1千米，既是浙江省铁路建设“八八计划”的收官项目，也是填补浙西南铁路网空白、支撑衢丽“大花园”建设的关键补短板工程。通车后，衢州至丽水的火车行程将从近1.5小时缩短至约55分钟，彻底打通华中、西南地区经衢州至丽水、温州的便捷运输通道，极大改善区域交通条件，拉动旅游经济发展，助力沿线地区实现高质量发展、推进共同富裕示范区建设。