9月19日，随着隧道出口右洞至横洞顺利贯通，由中铁隧道局承建的西昭高速公路全线最长隧道——金阳隧道正洞施工开累突破13.36公里，施工任务完成过半，为隧道早日贯通奠定坚实基础。

西昭高速公路金阳隧道位于四川凉山州金阳县境内，为左、右双洞设计，单洞长12.17公里，最大埋深1723米，是西昭高速全线关键控制性工程、第一长隧道，同时也是全线埋深最大的隧道。隧道地理位置偏僻，范围内穿越多个断裂构造带、27个地层及43个岩性接触带，且于千枚岩、高地应力地段施工，面临突水涌泥、隐伏岩溶、软岩大变形、硬岩岩爆等多种不良地质。此外，该特长隧道通风困难、斜井及正洞涌水量大、交叉施工干扰多、材料保供难度大、水源地保护等诸多难题给建设者带来极大考验。

针对项目建设重难点，中铁隧道局建设者们通过优化施工方案、强化工班管理、加强设备保障、提升工艺工法等措施，有力保障了出口右洞至横洞安全、高效、顺利贯通。面对金阳隧道频繁变化的地质条件，建设者们采用微台阶法组织实施开挖。该工法灵活多变、适应性强，初期支护能够快速成环；针对金阳隧道千枚岩地质，灵活采用三台阶预留核心土，成功实现千枚岩段月度开挖进度60米的突破；在软岩大变形段施工时，项目部优化组合各工序，实现稳步有序作业，平行交叉作业，使初期支护结构快速封闭成环，控制变形。中铁隧道局建设者在关键工序施工中，实行标准化作业，石变我变，主动支护，稳中求快，认真落实好施工技术关键环节。

此外，作为隧道及地下工程建设国家队，中铁隧道局建设者钻研细节，精益求精，围绕长大山岭隧道工程施工开展科研攻关，先后有两项科研成果荣获国家实用新型专利，为“智慧西昭”的建设注入了科技力量。预计2026年7月份，金阳隧道将实现整体贯通。

西昭高速公路连接云南省昭通市和四川省西昌市，是《国家公路网规划（2013—2030年）》中都匀至香格里拉高速公路的重要组成路段，线路全长184.8公里，总投资314.17亿元，全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。建成通车后，金阳南至攀枝花、北至宜宾、东至昭通、西接昭觉衔接乐山、经西昌直达香格里拉，将进一步加强成都经济区、川南经济区与攀西经济区的联系，有效缩短时空距离，方便群众出行，对巩固凉山彝族自治州少数民族地区脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴战略、促进对外文化交流交融、完善我国西南地区高速公路网络具有重要意义。