9月27日，历时三年建设，由中铁隧道局参建的本桓高速公路正式通车。作为辽宁省“十四五”综合交通运输发展规划重点工程，本桓高速公路贯穿东北东部城市群，是全省“双核两轴三环六通道”综合立体交通网主骨架的关键一环。

本桓高速公路全长255千米，总投资264亿元，起于本溪市明山区，主线经本溪满族自治县、桓仁满族自治县，止于辽吉交界挂牌岭，支线向南延伸至丹东宽甸满族自治县；全线以双向四车道标准建设，设计时速100千米。其中，中铁隧道局承建的本桓高速五工区位于本溪县、桓仁县、宽甸县三县交界，全长24.2千米，包含2座特长隧道、20座桥梁、1处服务区及19.5公里路基，标段内的摩天岭隧道、八里甸子公铁分离式立交为全线控制性工程。

摩天岭隧道全长5625米，是辽宁省最长高速公路隧道。隧道地质条件复杂，围岩多变，经常遇到流沙、涌水、岩爆等高风险挑战，施工难度大，技术要求高。项目部严格遵守“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的原则，提高钻孔质量的同时，创新性采用集团独立研制的新型光爆帽技术进行钻爆开挖，使炮眼残存率达95%，提高光爆成型效果的同时降低了火工品用量，有效控制了项目成本。此外，项目当地冬季时间长、气温低，为保证施工进度与质量，项目部在摩天岭隧道施工现场加装电力热风炮，挂盖门帘，并通过锅炉加热循环水、原料场保温等措施，防止混凝土因低温影响强度。最终，项目部全体建设者攻坚克难，提前一年实现隧道贯通。

八里甸子公铁分离式立交全长840米，转体部分为2×70米T构，是全线跨度最大、施工难度最高的转体桥。项目部高效办结涉铁施工手续，优化资源配置，确保桥梁转体提前完成，为全线如期通车奠定坚实基础。

作为隧道和地下工程施工的国家队，项目部全体建设者以节点管控为抓手全力冲刺通车目标，通过每日召开施工生产专项会、倒排工期、挂图作战细化节点任务；全体建设者更是连续三年在零下30℃低温条件下进行冬季施工，在极寒中坚守效率与进度。从2022年9月率先进场，到2025年5月八里甸子公铁分离式立交桥成功转体、6月摩天岭特长隧道贯通，再到本桓高速公路全线通车——项目建设者逐个啃下硬骨头，稳步达成每一个关键节点，为全省百姓交上了一份优异答卷。

本桓高速公路的通车将重塑辽东地区交通格局，形成以沈阳为核心的3小时快速交通圈，对推动区域优势资源整合及经济社会协调发展具有重要意义。