10月24日，由西成客专陕西公司建设、中铁隧道局承建的延榆高铁黄家塬隧道贯通。这是延榆铁路全线首座贯通的万米隧道，标志着延榆高铁重难点控制性工程建设取得重要突破。

延榆高铁位于陕西省北部，线路全长238.7千米，设计时速350千米。其中，黄家塬隧道地处陕西省榆林市清涧县境内，全长10381米，为单洞双线隧道。隧道沿线地质结构复杂，洞身围岩以Ⅳ、Ⅴ级为主，岩体破碎、自稳能力弱，沿线穿越4处砂质黄土浅埋段，最小埋深仅11米，隧道岩层主要为砂岩、页岩等水平岩层及砂质黄土，各类地质风险相互叠加，施工难度极大。

为保障隧道施工的顺利推进，中铁隧道局坚持隧道全工序机械化施工，统筹配置专业化隧道施工装备，搭建全工序机械化作业体系。黄家塬隧道1号斜井大小里程均采用全工序机械化作业，投入三臂凿岩台车、湿喷机械手、拱架安装机、钻锚注一体机等智能装备，打造九条智能作业线，依托“钻爆法隧道智能建造管理平台”，构建“九线一平台”的全工序机械化作业模式，涵盖围岩智能判识、工程结构、工序管理、工装设备、质量管控、监控量测、智能环控、风险预警、AI分析等九大智能模块，优质高效推进施工任务。

针对浅埋段和破碎围岩，项目团队通过严格控制开挖进尺、加强超前地质预报和监控量测、及时调整支护参数等措施，动态优化施工方案，全力确保施工顺利推进。同时依托智能管控平台对现场施工进行信息化管理，有效提升安全保障水平和施工效率。

延榆高铁是我国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，是内蒙古西部和陕西北部地区通达关中、西南、中南等地区的便捷客运通道，路网地位十分重要。项目建成后，延安至榆林将实现1小时左右到达，西安至榆林的铁路运行时间将缩短至2小时左右，对深入实施黄河流域生态保护和高质量发展战略，推动西部大开发形成新格局，加快构建包（银）海通道，完善铁路网布局，改善沿线交通基础设施条件，促进区域经济社会高质量发展具有十分重要的意义。