9月9日，随着隧道无砟道床施工收官，由中铁隧道局承建的成渝中线高铁重庆枢纽施工2标人和隧道土建主体工程实现完工，标志着这座Ⅰ级高风险隧道完成隧道掘进、二次衬砌、无砟道床等全部土建施工，为后续轨道铺设、四电施工创造了基础性条件，工程全线建成通车实现关键性进展。

成渝中线高铁正线全长292千米，设计时速350千米。本次完工的重庆枢纽施工2标为全线重难点控制性标段，地处重庆主城两江新区境内，正线全长7.262千米，隧道占比高达97.75%，几乎全程穿行地下，施工空间受限、建设条件复杂。

该标段核心工程人和隧道全长7095米，是Ⅰ级高风险单洞双线隧道，也是重庆主城核心区施工难度最大的高铁隧道之一。隧道穿行重庆主城密集建成区，横跨两区四街道，主洞段大部埋深20至50米，全部采用机械非爆开挖，先后上跨轨道交通4号线、下穿兰海高速等10处重要交通设施，与渝怀一线、二线等多条既有铁路长距离并行。施工过程中，建设者面临建构筑物近接施工及安全下穿既有交通线沉降控制、进口小净距隧道群多作业面施工、浅埋富水弃渣体地层沉降变形控制、高标准环保文明施工，四大突出难题。

针对四大突出难题，项目配备悬臂掘进机、专业除尘机等非爆设备，采用微扰动掘进工法，严控循环进尺，动态调整施工参数，确保既有线安全稳定。采用分区、分段、错峰施工，联合重庆大学科研攻关智能化调度系统，实现千人多作业面同步施工。采用超前地质预报、地表旋喷加固等方式，安全下穿浅埋富水弃渣体地层。严格落实降尘降噪减振、污水集中处理、渣土密闭运输、废水达标排放等措施，严控夜间施工，最大限度减少对周边居民影响。在全体建设者科学攻关下，项目连续3个月实现非爆开挖月进尺突破90米，刷新了国内城市非爆开挖施工纪录。

成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的核心骨干工程，串联重庆、成都两大核心城市，是推动成渝地区双城经济圈互联互通、协同发展的关键交通纽带。全线通车后，成渝两地通行时间将进一步压缩，人员互通、产业互通将更加频繁，对于激活成渝双城经济圈发展潜能，助力区域一体化高质量发展具有重要意义。