习近平总书记强调，“把实体经济特别是制造业做强做优，发挥重大投资项目带动作用”。去年底召开的中央经济工作会议要求，适度超前开展基础设施投资。今年以来，一项项重大工程施工正酣、一批批项目火热推进，带动扩大有效投资、推动经济高质量发展。青藏高原海拔3300米的峡谷中，总装机容量200多万千瓦的玛尔挡水电站一派繁忙景象，建设者们披霜雪战严寒，日均填筑量保持在1.3万立方米以上。伶仃洋30余米的海底，全长24公里的深中通道正在有序施工，隧道长度已超3700米。强基础利长远服务国家大战略陕西安康，巨大的硬岩掘进机破岩壁而出，引汉济渭工程秦岭输水隧洞实现全线贯通。引汉济渭工程，跨黄河、长江两大流域，横穿秦岭屏障，是国家172项重大水利工程之一。工程竣工后，可缓解关中渭河沿线城市和工业缺水问题。中铁隧道集团有限公司引汉济渭秦岭隧洞项目经理部副总工程师黄俊阁所在的标段，全长约18.3公里，是引汉济渭秦岭隧洞项目的“最后一关”。这里石英含量高、高温湿、强涌水，是整个项目施工难度最大、岩爆地段最多、岩石强度最高的施工地段，综合难度世界罕见。项目部给掘进机的刀具锻造“铁齿钢牙”，给刀盘武装“超级铠甲”，使综

人民网成都2月8日电 （郭莹）成昆铁路扩能工程（以下简称“成昆铁路复线”）建设再传捷报。2月7日，该项目峨眉至米易段第一长隧、全线重难点控制性工程小相岭隧道21余千米平导顺利贯通。据了解，平导洞的贯通，解决了长大隧道在建设中的通风、交通组织问题，为小相岭隧道正洞施工提供有利条件，助力全线早日通车。小相岭隧道位于凉山州越西县至喜德县境内，全长21.775千米，是新建成昆铁路最长的隧道，也是西南第一贯通单洞双线隧道。隧道地处横断山中高山地带，需穿越10条断层和2条褶曲，最大埋深1350米，地质条件极其复杂活跃，为一级高风险隧道。据中铁隧道局成昆项目部刘乾书记介绍，自2016年6月开工以来，隧道施工遭遇各类不同规模的岩爆、溜坍、突泥、涌水、初期支护变形等近90余次，采取打设应力释放孔、帷幕注浆、超前大管棚、双层初期支护等特殊措施处理这些难题就耗时500多天。更为严峻的是，在2018年10月隧道建设过程中，遭遇喜德暗河系统，最大涌水量达52万立方米/天，累计涌水量达2亿余万立方米，当量约15个西湖，在全国隧道施工中实属罕见。虽然建设过程中屡屡遇阻，但隧道建设者始终秉承着将小相岭隧道工程打造成精

车出成都，一路翻山越岭。6个多小时后，终于抵达小相岭。 “小相岭横亘在成都平原与大凉山之间，尽快打通小相岭隧道，事关成昆铁路复线建设的整体进度。”中铁隧道局成昆铁路小相岭隧道项目部党工委书记汪跃华说。 小相岭隧道全长21.775千米，是成昆铁路复线的控制性工程。成昆铁路复线，则是国家“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分。 穿过340米横洞，进入隧道正洞，焊接火花映入眼帘，电钻声不绝于耳，眼前的景象热闹起来。 这边，10多名工人手持风钻，站在开挖台上钻凿岩壁；那边，另一拨人忙着焊接钢制拱架。凿岩台车、装载机等配套协作，开挖、除渣、衬砌，一气呵成。 “受疫情影响，春节后返工延迟，我们正在争分夺秒抓紧施工。”汪跃华介绍，7个作业面同时推进，每天至少共掘进15米。项目部在落实好防疫措施基础上，于2月中旬复工。到3月初，千余名工人已全部到岗。 隧道所处地段地质条件复杂，工程建设需要攻克断层破碎、软质岩变形、突涌水、岩溶岩爆等难题。 “工作9年来，这是我碰到的最复杂的工程。”工程部部长邰鹤回忆，“2018年10月，隧道2号斜