“坐在无人驾驶的地铁车厢里，车厢外是呼啸而过的光影隧道，车厢内是悠扬的报站背景音乐《苍兰诀》，这一刻感觉历史和科技深度交织。我们仿佛穿越时空，来到了盛唐。”9月28日，中央音乐学院民乐系的胡乐迪和家人乘坐西安地铁10号线时有感而发，“作为国家中心城市和新一线城市，西安不仅历史文化底蕴厚重，还在科技创新与产业升级的道路上阔步前行，展现出强劲的实力与广阔的发展前景。”地铁既是城市综合立体交通体系的重要组成部分，也是城市现代化水平的重要标志。从2011年9月西安地铁首线开通，到2020年12月“3线齐发”，再到今年9月实现11条地铁线路开通运营、运营里程达到353千米，西安地铁全线网建设步伐不断加快。“智慧车站”助力服务水平再提升“您好，我是智能云站务员‘青青’，请问有什么可以帮您？”9月28日，西安地铁6号线郭杜西站一位特殊的站务员，吸引了乘客许君民和5岁的女儿。作为一款结合人工智能与虚拟真人形象的高科技产品，“青青”兼具触摸屏幕操作和语音交流操作模式。当有乘客靠近它时，可视屏上会自动显示智能云站务员形象，乘客提出问题时系统会自动判断语义，并定位到对应的业务界面。乘客点击屏幕上的“换乘查询

这个假期，中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路建设持续推进。全线控制性重难点工程高黎贡山隧道井下拌和站5日建成，这也是国内首座铁路隧道井下拌和站。高黎贡山隧道全长34.5公里，是我国第一条穿越横断山脉的特长铁路隧道，穿越17种地层、19条断裂带，埋深达到1100多米。施工方创新性地在隧道内建设了一座拌和站，在隧道内形成一整套混凝土生产线。中铁隧道局大瑞铁路2号竖井工区经理 周坤朋：极大地缓解了我们井下混凝土的供应压力，时间上面从每小时下放混凝土9立方米，通过井下拌和站，可以达到每小时生产20到25立方米左右。大理至瑞丽铁路东起云南省大理市，西至中缅边境城市瑞丽市，是服务“一带一路”建设的重点工程。建成后，从大理到瑞丽将由现在的6小时缩短到2小时。

在国庆假期期间，广州市南沙区中铁隧道局深江铁路建设者们依然坚守在工作岗位，有序开展隧道掌子面喷浆、出渣等施工作业。深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，也是落实粤港澳大湾区、“一带一路”倡议的重大交通基础设施。作为全线控制性工程，深江铁路珠江口隧道全长13.69公里，使用两台盾构机相向掘进。中铁隧道局承建的2标段盾构法隧道长2930米，隧道水下最大埋深115米，最大水压高达1.06兆帕，创下了我国海底铁路隧道最深纪录，项目施工面临多项世界难题。为确保深江铁路早日建成通车，国庆假期期间，深江铁路2标一分部一线工人们坚守在隧道工程现场，克服潮湿闷热的环境，全力推进工程建设，用实际行动为新中国成立75周年献上最诚挚的礼物。深江铁路建成通车后，将进一步打通沿海通道，把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密地连接在一起。

国庆假日期间，中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路建设持续推进。其中，创下多项施工纪录的全线控制性重难点工程高黎贡山隧道建设，在10月5日取得重大突破，隧道井下拌合站建成，这也是国内首座铁路隧道井下拌合站。大瑞铁路高黎贡山隧道是中国首条穿越横断山脉的铁路隧道，全长34.538公里，最大埋深1100多米。隧道地质情况极其复杂，几乎囊括了隧道施工所有不良地质和重大风险，具有“三高四活跃”的地质特征，被称为世界上“最难修的铁路隧道”。为了缩短建设工期，增加作业面，除了正洞挖掘外，高黎贡山隧道采用了“贯通平导+1座斜井+2座竖井”的施工方案。二号竖井分为主井和副井，主井深度达640.22米，副井深度达640.36米，相当于200层楼的高度。其中，副井主要承担人员、物料运输以及进新风、排水等任务。节日期间，高黎贡山隧道建设现场，1300多名建设者坚守在地下600多米的17个工作面全力奋战，加紧施工。大理至瑞丽铁路东起云南省大理市，西至中缅边境城市瑞丽市，全长330公里，是服务“一带一路”建设的重点工程，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。全线建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的

10月5日，一座颠覆传统思路和空间布局的混凝土拌合站，在640.22米深的大瑞铁路高黎贡山隧道2号竖井下的隧道里建成。大瑞铁路高黎贡山隧道，是中国第一条穿越横断山脉的特长铁路隧道。隧道地质情况复杂，具有“三高四活跃”的地质特征。其中，高黎贡山隧道2号竖井深度达640.22米，垂直高度比广州“小蛮腰”还高出40米。据中铁隧道局大瑞铁路高黎贡山隧道2号竖井项目经理周坤朋介绍，混凝土从井上拌合站通过竖井升降设备运至地下隧道作业面，要经历“平转立、立转平”多次倒运，平均周转9立方米混凝土需要1个小时。下放时间长、运输效率较低，难以保证多个工作面的同时施工，影响施工进度和质量。“打造一整套井下混凝土生产线……”8月中旬，中铁隧道局召开大瑞铁路高黎贡山隧道项目推进会，云桂铁路云南公司与中铁隧道局的技术专家提出建设一座井下拌合站。建成后，将提高数倍的混凝土供应效率，实现井上与井下混凝土的同步供应，加快高黎贡山隧道的建设进程。中铁隧道局迅速召集软弱围岩隧道钻爆法施工的精英人才，组建“隧道攻坚克难尖刀连”并成立“技术攻关中心”，充分汲取在中老铁路新平隧道、景寨隧道的建设经验，通过反复的技术研讨和现场推进

记者从重庆铁路建设指挥部获悉，9月29日，成渝中线重庆枢纽还建渝怀铁路下行线隧道顺利贯通，为成渝中线人和隧道建设和渝怀铁路下行线恢复运输秩序创造了条件。成渝中线重庆枢纽2标项目位于重庆市两江新区境内，正线全长7.258千米，因渝怀下行线隧道占用成渝中线正线隧道线位，须改建渝怀下行线隧道1.245千米，隧道的贯通为渝怀铁路下行线按期恢复创造了条件。施工方中铁隧道局介绍，还建渝怀铁路下行线隧道上跨重庆轨道4号线隧道，下穿城市居住密集区，地表道路纵横交错，全隧采用非爆开挖，进尺相对较慢。相邻的人和隧道进口小净距段、渝万联络线同步组织施工，隧道交通和通风异常困难，施工难度极大。确保按期开通，项目采取多作业面分段施工，高峰期共组织投入800余名作业人员、30余台大型机械设备及工装、11个工作面同步作业，克服了“交通组织难、通风技术难、洞内温度高、掘进扬尘大”等不利因素，先后分六段开挖贯通，确保了还建渝怀二线隧道全隧安全顺利贯通。成渝中线该项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁，以及在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条

9月28日，随着“奋进号”盾构顺利到达接收井，粤港澳大湾区在建水下超大直径盾构跨海隧道——中铁隧道局珠海隧道工程TJ2标南线盾构隧道实现贯通。此前，工程北线盾构隧道已先行贯通，此次南线盾构隧道贯通标志着工程双线盾构掘进任务圆满完成。据悉，珠海隧道工程线位平行于珠海大桥南侧，设计双向6车道、行车时速80公里，全长约5千米，土建工程分为TJ1和TJ2两个标段施工。建成后，珠海隧道将与珠海大桥形成“上桥下隧”并连接珠海大道的格局，从而达到缓解珠海大桥的交通压力，实现东西区通行提质提速。珠海隧道工程线路中，由中铁隧道局承建的TJ2标段长3800米，盾构段2930米，明挖段870米，最大埋深35米。工程采用“开拓号”“奋进号”两台直径15.01米的超大直径泥水平衡盾构机施工。两台盾构机根据珠海地区特有淤泥质地层量身定制，相关参数基本一致，全长约123米，重约4200吨，刀盘重约600吨，各项技术指标均达到世界领先水平。两台盾构机于珠海大桥南侧平行排列，自西向东掘进，穿越珠江磨刀门水道入海口，在大桥东岸完成接收。据项目负责人介绍，该标段施工主要有三项重难点：一是极软浅覆土地层掘进。浅覆土淤泥地层大

历经17个月的艰苦奋战，9月25日，重庆市长寿区小石门长江水源工程取水泵站开挖至基底。该泵站建成后将实现日供水20万立方米，年供水量7300万立方米。本工程涵盖取水头部、取水泵站、高位水池、调蓄水库、水处理厂、应急水源、输配水管线及相关配套附属工程，线路全长37.06km，项目于2023年4月20日开工建设，计划于2025年12月30日竣工。据施工方中铁隧道局介绍，本工程取水泵站开挖最大直径32.8米、开挖深度85米，为中国第一“深大”竖井。取水泵站共布置4台中开泵，单泵电机功率高达8000KW，流量1万方/小时，最高扬程218米，设计和制造难度均开创国内先河。截至目前，重庆市长寿区小石门长江水源工程取水竖井开挖至基底，高位水池工点完工，明桃水厂土建工程完成85%，管线工程完成5公里以上。项目建成后，利用长江水源代替现有龙溪河水源作为长寿城区供水水源，提升长寿城区原八颗水厂、庙山坡水厂、新市水厂以及但渡场镇供水站、邻封供水站供水范围内群众的生活用水品质。

9月24日，“中国梦·劳动美——凝心铸魂跟党走 团结奋斗新征程”2024年劳模工匠精神巡回宣讲暨进校园活动启动仪式在拉萨市第二中等职业技术学校举行。本次活动由自治区总工会、拉萨市总工会主办，拉萨市第二中等职业技术学校承办。自治区总工会党组成员、副主席次仁卓嘎出席并致辞。拉萨市总工会领导、拉萨市第二中等职业技术学校师生代表600余人参加活动。活动在热烈的掌声中拉开帷幕，7位来自不同领域的劳模工匠、一线职工以亲身经历和感人故事，生动诠释了“爱岗敬业、争创一流、艰苦奋斗、勇于创新、淡泊名利、甘于奉献”的劳模精神，“崇尚劳动、热爱劳动、辛勤劳动、诚实劳动”的劳动精神，“执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越”的工匠精神。大国工匠母永奇，作为中国中铁隧道局集团高原铁路项目盾构主司机，14年如一日扎根隧道建设一线，参与了11项国家重点工程，从青涩学徒蜕变为业界翘楚的大国工匠，用实际行动深刻诠释了“匠心筑梦”的崇高理念；全国劳动模范、拉萨市第二中等职业技术学校校长德吉卓嘎，以她的视角和感悟，带来了关于教育、梦想与奋斗的精彩分享，激励着在场的每一个人不断前行，追求卓越；西藏自然科学博物馆展览教育部讲解

历经17个月的艰苦奋战，9月25日，由中铁隧道局集团承建的—— 重庆市长寿区小石门长江水源工程取水泵站开挖至基底。该泵站日供水20万立方米，年供水量7300万立方米。长寿区小石门长江水源工程。长寿区水利局供图长寿区小石门长江水源工程，是三峡后续重大工程和重庆市重点工程，也是长寿区“3113”项目攻坚行动计划特别重大项目，为“百湖之区，生命之城”长寿在建十大民生工程之首。长寿区水利局局长胡勇介绍：“通过本项目的实施，利用长江水源代替现有龙溪河水源作为长寿城区供水水源，提升长寿城区原八颗水厂、庙山坡水厂、新市水厂以及但渡场镇供水站、邻封供水站供水范围内群众的生活用水品质，实现长寿人民‘喝上优质长江水’的愿望。”本工程涵盖取水头部、取水泵站、高位水池、调蓄水库、水处理厂、应急水源、输配水管线及相关配套附属工程，线路全长37.06km，建设总投资20.42亿元。项目于2023年4月20日开工建设，计划于2025年12月30日竣工。其中，本工程取水泵站开挖最大直径32.8米、开挖深度85米，为中国第一“深大”竖井。取水泵站共布置4台中开泵，单泵电机功率高达8000KW，流量1万方/小时，最高扬程